El proyecto del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT) avanza luego de que un tribunal de apelaciones levantara la orden que mantenía suspendidas las obras. La medida sigue generando división entre autoridades locales y residentes de Staten Island.
STATEN ISLAND, NUEVA YORK — 16 de julio de 2026.
La instalación de la señalización para el nuevo carril exclusivo para autobuses sobre Victory Boulevard ya comenzó en Staten Island, marcando un nuevo capítulo en uno de los proyectos de transporte más debatidos del distrito. El avance de las obras fue posible después de que una corte de apelaciones revocara una orden judicial que mantenía paralizada la iniciativa impulsada por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), permitiendo que continúe su implementación mientras el proceso legal sigue su curso.
La decisión ha reavivado el debate entre quienes consideran que el proyecto mejorará significativamente el servicio de transporte público y aumentará la seguridad vial, y quienes sostienen que tendrá un impacto negativo sobre el estacionamiento y la circulación vehicular en una de las principales arterias de Staten Island.
Detalles del proyecto
El tribunal de apelaciones permitió que la ciudad retomara los trabajos luego de suspender temporalmente la orden emitida por un juez que había bloqueado la construcción del carril exclusivo. Tras la decisión judicial, comenzaron los trabajos de señalización y pintura del corredor sobre Victory Boulevard.
El proyecto forma parte de un rediseño del corredor comprendido entre Bay Street y Wild Avenue, una de las rutas más utilizadas por miles de pasajeros que diariamente se desplazan hacia el Ferry de Staten Island y otras conexiones con el resto de la ciudad.
Qué propone el NYC DOT
Según el informe técnico presentado por el NYC DOT a la Comunidad 2 de Staten Island en junio de 2025, el proyecto busca mejorar tanto la movilidad como la seguridad vial mediante varias intervenciones, entre ellas:
- instalación de un carril exclusivo para autobuses;
- renovación y ampliación de infraestructura para el transporte público;
- mejoras en cruces peatonales;
- reducción de conflictos entre vehículos y peatones en intersecciones;
- incremento de la visibilidad para quienes giran en las esquinas;
- disminución del riesgo de accidentes.
El estudio del Departamento de Transporte señala que numerosas intersecciones del corredor presentan problemas de visibilidad debido al estacionamiento cercano a las esquinas, situación que dificulta que conductores y peatones puedan verse mutuamente. El informe también indica que varios tramos registran un historial de colisiones y que operadores de autobuses habían solicitado medidas para reducir los retrasos ocasionados por la congestión vehicular.
El organismo sostiene que un carril exclusivo permitirá viajes más rápidos y confiables para miles de pasajeros que utilizan diariamente las rutas de autobús que recorren Victory Boulevard.
La oposición del presidente del distrito
El presidente del distrito de Staten Island, Vito Fossella, continúa encabezando la oposición al proyecto.
En una declaración publicada en sus redes oficiales tras la decisión judicial, Fossella reiteró que la ciudad está imponiendo una medida que, según él, no cuenta con el respaldo de gran parte de la comunidad y advirtió que el proyecto eliminaría aproximadamente 200 espacios de estacionamiento a lo largo del corredor.
El funcionario ha argumentado durante meses que muchos pequeños comercios, residentes y conductores dependen de esos espacios y que la reducción del estacionamiento afectaría la actividad económica y la vida cotidiana de quienes viven sobre Victory Boulevard.
Diversos residentes y comerciantes también han expresado preocupación por el posible aumento del tráfico en calles residenciales cercanas y por las dificultades para estacionar.
Cómo afecta a la comunidad latina
Para muchas familias latinas e inmigrantes que viven o trabajan en Staten Island, el resultado del proyecto podría tener efectos tanto positivos como negativos. Muchos latinos viven a lo largo o cerca de Victory Blvd.
Quienes utilizan diariamente el transporte público para desplazarse hacia Manhattan, hospitales, escuelas o centros de trabajo podrían beneficiarse con recorridos más rápidos y tiempos de viaje más predecibles.
Sin embargo, residentes que dependen del automóvil para trabajar o realizar entregas han manifestado inquietudes sobre la reducción de estacionamientos y posibles cambios en la circulación.
La discusión refleja uno de los principales desafíos del crecimiento urbano en Nueva York: encontrar un equilibrio entre mejorar el transporte público y mantener el acceso vehicular para residentes y negocios.
Forma parte del nuevo plan de transporte del alcalde Mamdani
El avance del proyecto también coincide con el lanzamiento del plan «Next Stop: Fast Buses, Better Service», presentado por el alcalde Zohran Mamdani junto con la gobernadora Kathy Hochul.
El programa contempla inversiones históricas para acelerar el servicio de autobuses mediante nuevos carriles exclusivos, prioridad en semáforos, incorporación de nuevos buses, ampliación del uso de cámaras de fiscalización y mejoras en 50 corredores prioritarios de toda la ciudad.
Durante la presentación oficial, Mamdani mencionó expresamente a Victory Boulevard entre las avenidas donde se desarrollarán mejoras para ofrecer un transporte más rápido y confiable. El objetivo es aumentar la velocidad promedio de los autobuses en aproximadamente un 20 % y reducir varios minutos en cada viaje para cientos de miles de pasajeros.
Qué deben saber los residentes
Aunque las labores de señalización ya comenzaron, el debate judicial aún no ha concluido definitivamente.
Mientras tanto, conductores que transitan por Victory Boulevard podrían encontrar cambios temporales en el tráfico debido a los trabajos de pintura y adecuación de la vía.
Las autoridades recomiendan prestar atención a la nueva señalización, respetar los desvíos temporales y seguir las indicaciones del personal de tránsito mientras avanzan las obras.
Resumen rápido
- El NYC DOT comenzó la señalización del carril exclusivo para autobuses en Victory Boulevard.
- La obra se reanudó luego de que un tribunal de apelaciones levantara la suspensión temporal del proyecto.
- El DOT sostiene que el corredor mejorará la seguridad vial y reducirá los tiempos de viaje.
- El presidente del distrito, Vito Fossella, mantiene su oposición y afirma que podrían perderse cerca de 200 espacios de estacionamiento.
- La iniciativa forma parte del plan de expansión de corredores rápidos para autobuses impulsado por el alcalde Zohran Mamdani.
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