MTA anuncia aumento de tarifas y nuevos ajustes para 2026: impacto para los usuarios de Nueva York

Nueva York, 30 de septiembre de 2025 — La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) ha confirmado que incrementará las tarifas del metro, los autobuses locales y otros servicios de transporte público en enero de 2026, como parte de su plan para sostener las operaciones y mejorar el sistema. La decisión ha generado reacciones entre los habitantes que dependen del transporte público diariamente.

📈 Cambios en tarifas: ¿qué subirá y cuánto?

Según el portal oficial de la MTA, los cambios propuestos incluyen:

• Aumento de hasta 4 % en tarifas de metro y autobús.
• El pasaje o ticket individual o de un solo sentido (“single ride”) de metro/auto urbano subirá de US$ 2.90 a US$ 3.00 a partir del 4 de enero de 2026.
• Para los autobuses exprés, se proyecta un aumento de US$ 0.25 en el pasaje individual.
• El límite semanal de viajes ilimitados con OMNY (el sistema de pago sin contacto) subiría de US$ 34 a US$ 36, aunque ante críticas esto fue revisado y propuesto subir solo a US$ 35.
• Títulos “weekly” y “monthly” en los ferrocarriles suburbanos (LIRR, Metro-North) aumentarían entre 4 % y 8 %, dependiendo de la zona.
• El precio de una nueva tarjeta OMNY aumentará a US$ 2 cuando se retire completamente la MetroCard a fines de 2025.

⏱ Retraso en el aumento, ajustes por presión pública

El aumento originalmente planeado para agosto fue pospuesto. El presidente y CEO de la MTA, Janno Lieber, indicó que el proceso público requerido (audiencias, revisiones) no permitiría efectividad para esa fecha.

Tras escuchar críticas, la MTA modificó partes del plan tarifario: el límite semanal se ajustó para que suba menos de lo originalmente planteado.

🚇 Cómo está ahora: tarifas vigentes y sistema de pago

Actualmente:

• El pasaje de metro y autobús local cuesta US$ 2.90.
• Autobuses exprés cuestan US$ 7.00.
• El sistema OMNY (pago sin contacto con tarjeta, teléfono o dispositivo) permite llegar a un tope semanal de US$ 34 para viajes ilimitados.
• La MetroCard dejará de venderse al final de 2025; los usuarios deberán migrar al sistema OMNY.

💡 Lo que significa para el usuario

• Los incrementos pueden parecer modestos en cada pasaje, pero para quienes viajan a diario —por trabajo, estudio o movilización cotidiana— representan un gasto adicional significativo.
• Los usuarios de OMNY ilimitado anticipan que usarán más el sistema semanal si el tope sube, pero también algunos podrían reconsiderar viajes extras.
• Quienes dependen del servicio exprés, que suele usarse en zonas periféricas o con menos accesos, serán de los más impactados.

📢 Opiniones y críticas

• En audiencias públicas, usuarios denunciaron que los aumentos golpean más a los viajeros de bajos ingresos, quienes ya enfrentan elevada presión en vivienda, servicios y transporte.
• Defensores del transporte público exigieron a la MTA mejorar control sobre evasiones en peajes y pasajes como mecanismo complementario antes de subir tarifas.
• La MTA, por su parte, argumenta que los incrementos periódicos (cada dos años) permiten equilibrar presupuesto y prevenir aumentos mayores más adelante.

🚆 Datos conocidos sobre el uso del transporte en Staten Island y sistemas asociados

Staten Island Railway (SIR)

• En el informe de fin de año 2023 para el Staten Island Railway se reporta un ridership o número de pasajeros de 2.2 millones de viajes para ese año, cifra que fue 0.1 millón (5.7 %) menor que la estimación final proyectada.
• Históricamente, un reporte de la Asamblea del Estado de Nueva York citó que incluso con una caída del 3 %, el SIR ofreció cerca de 4.4 millones de viajes en 2012.

Así que para el ferrocarril de Staten Island, las cifras tienden a estar en el rango de unos pocos millones de viajes al año.

Buses y uso general del transporte municipal

• En toda la ciudad de Nueva York, el sistema de metro y autobús combinado reportó para 2024 un ridership diario aproximado de 3.4 millones en el metro y 1.3 millones en buses, lo que representa el 68 % y 60 % de los niveles prepandemia, respectivamente.
• En estudios de recuperación por borough, en 2022 la recuperación del uso de buses en Staten Island era aproximadamente 57.16 % del nivel pre-pandemia, comparado con otros distritos (Queens, Manhattan, Brooklyn).
• Recientemente, la gobernadora Hochul junto con la MTA anunció que se incrementará el servicio en 14 rutas locales de alto uso, incluyendo algunas en Staten Island, para mejorar frecuencia y reducir tiempos de espera.